Le gouvernement du Canada appuie l’innovation dans le secteur de l’automobile

Le ministre Clement annonce des investissements afin de stimuler la recherche et développement au Canada

Hamilton (Ontario), le 15 octobre 2010 – L'honorable Tony Clement, ministre de l'Industrie, a annoncé aujourd'hui quatre projets dans le cadre du Partenariat automobile du Canada en vue de renforcer l'économie du Canada à long terme. Ces projets renforcent la recherche et développement (R et D) dans le secteur de l'automobile dans de nombreux domaines prometteurs comme trouver des moyens d'accélérer l'adoption généralisée des véhicules électriques, faire progresser l'utilisation des logiciels et les technologies s'y rapportant dans le secteur de l'automobile et créer un processus pour le stockage et la réutilisation de l'énergie thermique. M^me Suzanne Fortier, présidente du Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada (CRSNG), assistait également à l'événement.

« La vigueur et la durabilité de l'industrie automobile sont une partie essentielle de la reprise économique, a affirmé le ministre Clement. Le Partenariat automobile du Canada permet d'appuyer et de créer des partenariats de recherche et développement afin d'assurer que le secteur de l'automobile du pays demeure à la fine pointe de l'innovation. »

Aujourd'hui, le ministre Clement a annoncé que la McMaster University recevrait plus de 10 millions de dollars du Partenariat automobile du Canada dans le cadre d'un projet de R et D de 16 millions de dollars visant le développement des capacités d'ingénierie dirigée par les modèles de prochaine génération pour appuyer le perfectionnement des logiciels dans le secteur de l'automobile. Le projet sera mené en partenariat avec General Motors du Canada, IBM Canada et Malina Software.

« Le Partenariat automobile du Canada s'inscrit dans l'engagement du gouvernement visant à renforcer la capacité de recherche du Canada, a déclaré David Sweet, député d'Ancaster-Dundas-Flamborough-Westdale. En investissant dans cet important secteur, nous stimulons l'innovation au Canada, nous augmentons la capacité du pays à concurrencer sur la scène internationale et nous favorisons l'établissement d'importants partenariats entre les entreprises locales et les universités. »

Les autres titulaires appuyés aujourd'hui par le gouvernement du Canada sont :

• la University of Waterloo, qui recevra 3 568 000 $ pour travailler avec General Motors Canada et Maplesoft en vue de trouver des moyens d'accélérer l'adoption généralisée des véhicules électriques;
• la University of British Columbia, qui recevra 499 824 $ pour travailler avec Westport Innovations en vue de perfectionner des technologies de moteurs diesel et au gaz naturel;
• la University of Toronto, qui recevra 234 000 $ pour travailler avec Dana Canada Corporation en vue de mettre au point un système de stockage et de réutilisation de l'énergie thermique perdue qui serait utilisé à bord des véhicules.

« Les chercheurs des universités canadiennes sont aptes à s'attaquer à des enjeux particuliers afin de favoriser une industrie automobile durable, a affirmé M^me Fortier. Dans le cadre de ces projets, les chercheurs mettent au point la prochaine génération d'automobiles en explorant des questions dont les réponses permettront de commercialiser des véhicules électriques et d'améliorer le rendement des moteurs au gaz naturel. »

L'investissement annoncé aujourd'hui témoigne de la manière dont le gouvernement travaille avec des partenaires afin d'accélérer le développement et l'adoption de technologies numériques novatrices dans tous les secteurs économiques. Cette annonce représente un investissement de plus de 14,90 millions de dollars sur cinq ans pour des projets de R et D dans le secteur de l'automobile totalisant 28,66 millions de dollars.

Annoncé en avril 2009 par le ministre Clement, le Partenariat automobile du Canada est une initiative de 145 millions de dollars sur cinq ans qui appuie la R et D en collaboration afin d'aider l'industrie automobile canadienne à innover davantage. Les partenaires industriels jouent un rôle de premier plan dans cette initiative en fournissant un appui financier et des contributions en nature essentielles afin d'assurer le succès des projets de recherche. Trois projets de recherche approuvés antérieurement visent à réduire le poids en utilisant davantage de pièces en plastique dans les moteurs, à améliorer l'efficacité des transmissions et à promouvoir l'emploi des techniques de pointe dans des véhicules électriques capables de franchir de plus grandes distances.

Le CRSNG est un organisme fédéral dont la vision est d'aider à faire du Canada un pays de découvreurs et d'innovateurs, au profit de tous les Canadiens. Il appuie quelque 28 000 étudiants universitaires et stagiaires postdoctoraux dans leurs études supérieures. Le CRSNG fait la promotion de la découverte en offrant un appui financier à plus de 11 800 professeurs d'université chaque année et favorise l'innovation en incitant plus de 1 500 entreprises canadiennes à investir dans les projets de recherche des établissements postsecondaires et à y participer.

Le document d'information ci-dessous comprend plus de renseignements sur le Partenariat automobile du Canada (PAC) et les nouveaux projets de recherche.

Pour en savoir plus (médias seulement), veuillez communiquer avec :

Lynn Meahan
Attachée de presse
Cabinet de l'honorable Tony Clement
Ministre de l'Industrie
Tél. : 613-995-9001

Relations avec les médias
Industrie Canada
Tél. : 613-943-2502

Shannon Cobb
Agente des relations avec les médias et des affaires publiques
Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada
Tél. : 613-996-3861
Courriel : shannon.cobb@nserc-crsng.gc.ca

Document d'information

Partenariat automobile du Canada

Le Partenariat automobile du Canada (PAC) est une initiative quinquennale (2009-2014), dotée d'un financement de 145 millions de dollars qui vise à appuyer les activités de recherche et développement (R et D) coopérative importantes et axées sur l'industrie, qui auront des retombées sur l'industrie automobile canadienne.

Le PAC est financé par les partenaires suivants :

• le Conseil de recherches en sciences naturelles et en génie du Canada (85 millions de dollars);
• le Conseil national de recherches Canada (30 millions de dollars);
• la Fondation canadienne pour l'innovation (15 millions de dollars);
• le Conseil de recherches en sciences humaines du Canada (5 millions de dollars);
• le Programme de chaires d'excellence en recherche du Canada (10 millions de dollars).

Domaines de recherche

Un groupe de travail sur l'industrie automobile a orienté l'élaboration du partenariat, en déterminant, entre autres, les priorités de recherche, groupées selon trois thèmes stratégiques. La recherche appuyée doit s'inscrire dans au moins l'un des trois domaines prioritaires énoncés ci-dessous.

• Amélioration de la performance environnementale de l'automobile et réduction de son empreinte écologique
• La voiture intelligente
• Fabrication de la prochaine génération

Les quatre nouveaux projets de recherche approuvés dans le cadre du PAC contribueront à trouver des façons de favoriser l'adoption à grande échelle des véhicules électriques, à améliorer les technologies de moteurs au gaz naturel, à fournir des logiciels d'ingénierie destinés aux concepteurs d'automobiles, à mettre au point des véhicules récréatifs hybrides, ainsi qu'à faciliter le stockage et la réutilisation d'énergie thermique à bord des véhicules.

1. NECSIS : Network for the Engineering of Complex Software Intensive Systems for Automotive Systems

McMaster University, General Motors du Canada, IBM Canada et Malina Software (Maibaum)

Investissement du gouvernement du Canada dans le cadre du PAC : 10 575 000 $

Le Network for the Engineering of Complex Software Intensive Systems for Automotive Systems (NECSIS) s'attaquera aux obstacles et permettra d'acquérir de nouvelles capacités en matière d'ingénierie dirigée par les modèles (IDM) qui ouvriront la voie au développement de la prochaine génération de méthodes et d'outils d'IDM. Le projet sera axé sur la mise sur pied du réseau stratégique consacré à l'ingénierie de systèmes complexes à fort contenu logiciel pour les applications automobiles, plutôt que sur l'élaboration d'une technologie. Les percées réalisées dans le domaine aideront les constructeurs à se préparer en vue des complexités auxquelles ils feront face dans la mise en œuvre de nouvelles composantes d'automobiles, en particulier l'électrification des véhicules. Ce projet suscitera une véritable transformation au chapitre des capacités en matière d'IDM et du développement efficace de logiciels dans le secteur automobile.

General Motors du Canada, qui figure parmi les principaux partenaires industriels du réseau, est l'une des rares entreprises en Amérique du Nord à construire de gros systèmes logiciels complexes faisant appel aux technologies d'IDM. Le Canada est donc particulièrement bien placé pour prendre les rênes de cette recherche. Non seulement son bassin de chercheurs en génie logiciel extrêmement compétents est l'un des plus vastes au monde, mais ces chercheurs ont aussi l'expérience de l'industrie et ils possèdent une solide expertise dans les disciplines connexes, notamment les langages de programmation, les systèmes intégrés, les facteurs humains et la science cognitive.

2. Prochaine génération de véhicules électriques : élaboration de technologies clés et essais complets de véhicules

University of Waterloo, General Motors et Maplesoft (Khajepour)

Investissement du gouvernement du Canada dans le cadre du PAC : 3 568 000 $

Ce projet vise à surmonter bon nombre des difficultés, cernées par General Motors, qui nuisent à l'adoption généralisée des véhicules électriques. Il faut notamment développer et valider des technologies habilitantes clés, telles que le contrôle de la stabilité des véhicules, les systèmes de gestion de la consommation d'énergie et les dispositifs de surveillance et de charge des batteries. En outre, les chercheurs développeront des outils de conception novateurs qui rationaliseront le processus de la conception à la commercialisation pour réduire le temps et le coût de production de véhicules électriques au Canada. Collectivement, ces progrès atténueront grandement les répercussions environnementales tout en accélérant la fabrication de véhicules électriques et de systèmes connexes au pays.

3. Moteur de grosse cylindrée à injection directe haute pression de gaz naturel à très faibles émissions

University of British Columbia et Westport Innovations (Rogak)

Investissement du gouvernement du Canada dans le cadre du PAC : 499 824 $

La recherche vise à appuyer le développement et la commercialisation soutenus de technologies de moteurs au gaz naturel. La University of British Columbia a établi une solide collaboration avec Westport Innovations, chef de file mondial des injecteurs mixtes diesel-gaz naturel.

Les moteurs au gaz naturel à allumage par compression peuvent générer très peu d'émissions et s'avérer une option viable pour réduire les coûts d'utilisation et les émissions de gaz à effet de serre dans de nombreuses applications industrielles. Pour demeurer concurrentielle, la technologie mise au point par Westport Innovations doit mettre à profit les avancées sur le front des moteurs de grosse cylindrée classiques et explorer des questions fondamentales propres à la combustion du gaz naturel. Les efforts sont principalement concentrés sur les essais de moteurs monocylindriques, mais la visualisation et la modélisation de l'injection joueront un rôle important en aidant à comprendre les causes élémentaires de la formation de suie et à déterminer les composants de moteur et les paramètres de fonctionnement nécessaires pour limiter grandement les émissions de suie dans un large éventail de conditions d'utilisation.

4. Système novateur de stockage d'énergie thermique à bord des automobiles

University of Toronto et Dana Canada Corporation

Investissement du gouvernement du Canada dans le cadre du PAC : 234 000 $

Ce projet a pour objet d'élaborer un système de stockage d'énergie novateur pour les automobiles qui réutilise l'énergie thermique perdue. Le système contribuerait à réduire les émissions au démarrage tout en raccourcissant, grâce au réchauffement actif des fluides, la période pendant laquelle le groupe motopropulseur froid consomme davantage de carburant. Cette technologie devrait susciter un intérêt encore plus grand pour les véhicules hybrides et électriques. L'étude vise à mettre au point un réacteur à oxyde métallique-hydroxyde approprié pour stocker et libérer efficacement l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. Les chercheurs compareront la fonctionnalité d'améliorations connues et viables avec une nouvelle technologie de stockage de chaleur.