Mes travaux sont axés sur les relations microstructure-propriété dans les matériaux industriels, et particulièrement sur la tribologie des matériaux légers. Ce terme concerne la friction, l'usure et la lubrification des matériaux industriels, par exemple, les freins d'automobile. Mon équipe et moi voulons surtout accroître l'utilisation des matériaux légers dans les véhicules, afin que les fabricants automobiles puissent réduire l'empreinte carbonique des véhicules. Mais l'utilisation de matériaux légers fait problème, parce que leur rendement tribologique n'est pas aussi bon que celui des matériaux classiques. C'est pourquoi les travaux que nous réalisons en collaboration avec General Motors visent à augmenter la résistance des matériaux légers à l'usure et à limiter la friction afin qu'ils soient davantage utilisés.

Cette collaboration avec General Motors a mené à la création d'une nouvelle génération de moteurs à combustion interne à l'aide d'alliages d'aluminium et de silicium. Ces moteurs sont non seulement très durables, mais aussi économiques. Et comme ils pèsent deux fois moins que les blocs moteurs classiques en fonte, leur efficacité énergétique est exceptionnelle.